SUPERMARINE SEAFIRE

Con su tren de aterrizaje de vía estrecha y su morro largo, el Supermarine Seafire estaba lejos de ser ideal para operaciones de portaaviones, pero a pesar de muchos accidentes, sirvió bien a la Royal Navy en todos los escenarios de guerra.

Algunos Seafire III se entregaron con alas no plegables. En otras aeronaves, el ala se doblaba justo hacia adentro del montaje del cañón, las bisagras se formaban en el brazo superior del larguero delantero y en el larguero trasero. La operación de plegado y desplegado requirió una tripulación de cinco hombres.

El Seafire NN288 sirvió en la flota británica del Pacífico y lleva el distintivo tipo de medallón utilizado por los aviones británicos y de la Commonwealth en el Lejano Oriente. La pieza central roja se eliminó para evitar confusiones con el Hinomaru, la insignia del sol naciente que llevan los aviones japoneses.

Todos los Seafire III podían llevar dos bombas de 113 kg (250 lb) debajo de las alas o una sola bomba de 227 kg (500 lb) debajo del fuselaje. También se previó la instalación de un tanque de caída de 30 galones en lugar de la bomba única. El Seafire podría estar equipado con Rocket Assisted Take Off Gear (RATOG).

Este Seafire, NN288, formaba parte de un lote de 200 aviones pedidos a Westland Aircraft el 5 de enero de 1943 y entregados a partir de abril de 1944 como LF Mk III con motores Merlin de 55 m.