Aviones de la Primera Guerra Mundial
Alcock A.1
John Alcock se había hecho famoso como piloto en los dos años previos a la guerra; menos de ocho meses después del Armisticio, él y Arthur Whitten-Brown ganaron la inmortalidad con su vuelo transatlántico.
Al estallar la guerra, Alcock se unió a la Royal Naval Air Service R.N.A.S. Después de dos años frustrantes en tareas de instrucción en Eastchurch, fue asignado al No. 2 Wing R.N.A.S., Mudros, en el teatro de operaciones del Egeo. Allí voló una variedad de aeronaves, incluyendo el triplano Sopwith y el Camel.
En el verano de 1917, Alcock construyó un avión propio. Era un caza monoplaza, bien proporcionado y de líneas limpias. El Alcock Scout incorporaba varios componentes de Sopwith. La parte delantera del fuselaje y las alas inferiores se habían modificado a partir de componentes de triplano, y las alas superiores eran básicamente las de un Sopwith Pup. Se empleaba un arriostramiento de dos bahías; los alerones, que se montaban solo en el ala superior, se extendían hacia adentro hasta los montantes internos y eran apreciablemente más largos que los del Pup. El estabilizador y los elevadores habían pertenecido a un Camel; la parte trasera del fuselaje, la deriva y el timón eran de diseño original. En reconocimiento a su ascendencia parcial, Alcock llamó a su caza el Sopwith Mouse.
El fuselaje se montó en la mitad del espacio, lo que llevaba el ala superior al nivel de los ojos del piloto, donde menos obstruía su campo de visión. El motor era un Clerget de 110 CV. Se ha informado que originalmente se instaló un Gnome Monosoupape de 100 CV, pero esto es dudoso. Un solo cañón Vickers se montó centralmente en la parte superior del fuselaje delantero.
Alcock se le negó el placer de volar su creación, ya que fue tomado prisionero el 30 de septiembre de 1917, antes de que el A.1 estuviera completo. Parece probable que el avión volara por primera vez el 15 de octubre de 1917, cuando demostró ser rápido y maniobrable.
El Alcock Scout fue volado en Mudros y Stavros, notablemente por el Teniente de Vuelo Starbuck. Finalmente, fue dado de baja tras un accidente.
- Longitud: 5,82 metros (19 pies 1 pulgada)
- Envergadura: 7,39 metros (24 pies 3 pulgadas)
- Altura: 2,36 metros (7 pies 9 pulgadas)
- Motor: 1 motor rotativo de nueve cilindros Clerget 9Z, con 110 CV (84 kW)
- Armamento: 1 ametralladora Vickers calibre .30312.
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