POLIKARPOV – I- 16
Voló por primera vez el 31 de diciembre de 1933, el Polikarpov I-16 fue el primer monoplano del mundo en contar con un tren de aterrizaje retráctil, y también fue el primer caza soviético en incorporar blindaje alrededor de la cabina del piloto.
Los primeros modelos I-16 tenían alerones que se extendían casi a lo largo del borde de fuga del ala.
El 1-16 era un avión complicado de volar. La sección delantera del fuselaje, con el motor, estaba demasiado cerca del centro de gravedad y la cabina del piloto estaba ubicada demasiado hacia atrás. La estabilidad longitudinal era insuficiente y era imposible volar la aeronave «sin manos».
Al igual que muchos otros aviones de combate soviéticos, el I-16 estaba equipado con un arranque de Hucks que sobresalía de la rueda giratoria, que se usaba para hacer girar el motor hasta que se encendía.
El despegar y aterrizar también pueden ser complicados. La suspensión del tren de aterrizaje era dura, lo que producía una tendencia a rebotar vigorosamente cuando la aeronave encontraba terreno irregular. La retracción del tren de aterrizaje también causó problemas; el piloto tuvo que girar una manivela 44 veces antes de que se completara la retracción.
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