Short Stirling

REINO UNIDO

A lo largo de su vida operativa, el Short Stirling sufrió una instrucción del Ministerio del Aire que, dictaba que la envergadura de sus alas debería reducirse para que la aeronave cupiera dentro de los hangares existentes. Su rendimiento en altitud sufrió en consecuencia.

Aunque estable en vuelo y sorprendentemente maniobrable, gracias a su alta carga alar, el Stirling tenía un techo operativo deficiente cuando estaba cargado, y a menudo se lo empujaba con dificultad para escalar por encima de los 3660 m (12,000 pies). Esto se debió al ala de 30,48 m (100 pies) de envergadura de la aeronave, un tamaño reducido que se hizo necesario por el tamaño de los hangares de la RAF de antes de la guerra.

Para acortar los despegues y aterrizajes, el Stirling se equipó con un tren de aterrizaje muy alto. Esto le dio al avión una pronunciada actitud de morro hacia arriba cuando estaba en tierra y, un ángulo de incidencia suficiente para proporcionar una sustentación adecuada durante el recorrido de despegue, pero hizo que el manejo en tierra fuera complicado.

Este Stirling lleva las letras de código del Escuadrón No. 7, el primero en equiparse con el tipo en agosto de 1940. El escuadrón estaba en la RAF Leeming, en Yorkshire, pero en octubre de 1940 se trasladó a Oakington.