Aeroespacial/BAC Concorde
Concorde fue un avión icónico de la aviación supersónica en el mundo. En 1996, había 14 unidades sirviendo con sus lujosos vuelos.
La mayoría de los aviones de pasajeros de hoy en día presentan un diseño similar: motores encapsulados, alas delgadas y barridas, y un fuselaje ovalado. Sin embargo, en los principales aeropuertos como Londres, Nueva York y París, anteriormente se podía apreciar (y escuchar) una aeronave inusual con un elegante ala delta, una nariz que podía inclinarse y una poderosa huella sonora. La gente se giraba y afirmaba sin reservas: «¡Mira, es un Concorde!» y todos miraban hacia el cielo para avistar a la veloz aeronave. El Concorde ostenta el título de único avión de transporte supersónico (SST) en el mundo.
El icónico avión supersónico de cuatro motores y cuerpo estrecho fue diseñado y construido por Aerospatiale de Francia y la Corporación de Aeronaves Británicas (BAC; luego British Aerospace) con gran confianza en su capacidad.
Los estudios del SST comenzaron en 1955, marcando el inicio de una ambiciosa empresa que uniría los esfuerzos de los gobiernos británico y francés. Tras años de dedicación, el primer avión de prueba surcó los cielos en marzo de 1969, preparando el terreno para el histórico debut del Concorde en enero de 1976.
Mientras tanto, un programa competidor de SST estadounidense fue cancelado, sin embargo, la URSS desarrolló el Tupolev Tu-144 SST, que continuó en servicio para vuelos de carga y pruebas hasta 1983, con su último vuelo oficial llevado a cabo el 26 de junio de 1999. A pesar del elevado coste de los vuelos supersónicos, el equipo anglo-francés creía en un mercado para 200 Concordes, pero finalmente solo lograron vender 16 a Air France y British Airways, las cuales utilizaron la mayoría de ellos.
Hasta 1996, se anticipaba que el Concorde sería retirado del servicio de pasajeros alrededor del año 2010. Sin embargo, diversos factores llevaron a su retirada en 2003.
Uno de los factores determinantes fue el trágico accidente del vuelo 4590 de Air France en el año 2000, que provocó la muerte de 113 personas. Este suceso representó un duro golpe para la reputación y la percepción de seguridad del Concorde.
El alto costo operativo de la aeronave fue otro factor determinante. Volar a velocidades supersónicas requiere un consumo considerablemente mayor de combustible, lo que resultó en un importante aumento de todos los costos asociados.
También impactó fuertemente la disminución de la demanda de vuelos de lujo, como resultado de los ataques del 11 de septiembre en Nueva York.
El retiro anticipado también fue influenciado por el impacto ambiental. El excesivo ruido provocó restricciones en la llegada a muchas ciudades en todo el mundo.
Concorde Especificaciones:
Fuente de Poder: cuatro motores Rolls-Royce/SNECMA Olympus 593 Mk 602 turbojets, cada uno con una potencia nominal de 169,3 kN (38.050 lbst)
Dimensiones: longitud: 61,66 metros (202 pies 3,6 pulgadas); altura: 1,96 metros (6 pies 5 pulgadas); Envergadura: 25,56 metros (83 pies 10 pulgadas)
Peso: vacío en funcionamiento: 78.700 kg (173.500 libras); MTOW: 185,065 kg (408,000 lb) Rendimiento: velocidad de crucero: 2,179 km/h (1,176 kts); alcance: 6,380 km (3,970 nm)
Pasajeros: 128
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